新时代下的“一轨一路”——记上海兰田中学“博雅”每月一讲之上海轨道交通探秘

2024年4月12日下午，上海兰田中学迎来了本学期“博雅”每月一讲的第一场讲座，学校有幸邀请到西门子德国总部认证高级专家程珂老师开设主题为“上海轨道交通车辆探秘”的讲座。

上海地铁自1993年开通以来，已经经历多次扩建和升级，目前已经有20多条地铁线路，上海地铁已经成为城市公共交通的重要组成部分，为上海市民通行提供了极大地便利。

程老师以上海地铁发展为主线，深入浅出地讲述了上海地铁的发展史、地铁部件、如何识别地铁编号等，既拓展了同学们的课外知识，也让同学们深刻理解了地铁建造过程中的艰辛。

在介绍地铁线路时，程老师告诉我们上海地铁一号线1994年开通运营，首次生产的是直流电车，全部由德沪集团设计并制造的，整车一共由六节车厢组成，分别TC-MP-M-M-MP-TC,第一节和最后一节都是拖车，用来驱动整个车辆行驶，中间两个车厢为动车车厢；之后一号线又经历了几次直流改交流，6节车厢变8节车厢等一系列的改动。

同学们可以通过对上海地铁的留心观察，发现每节车厢上都有一串数字，前4个数字是生产年份，中间两个数字是车厢号，最后一个数字表明它是动车还是拖车，而在车头也有一串3个数字组成的号码，第一个数字表明它是几号线，后两个数字则表明了该车厢生产的批次。

地铁四号线建设是上海地铁建设中的一次新突破，虽然仍是由德国设计，但大部分都在国内生产，是上海地铁建造史上的里程碑。四号线前4节在奥地利维也纳设计制造，后24节中国出资1.5亿欧元在湖南株洲电力车厂车间内自主生产。我们还通过观看列车生产过程的视频，了解到列车生产的步骤：建模、图纸测量、制作安装、刷漆、测试、试运营。现在新生产的十八号线、十四号线等线路，可以实现全自动的出仓、回仓、休眠等动作，是上海首批开通的最高等级全自动无人驾驶系统的地铁。这标志着我国城市轨道交通车辆在运量和智能化方面又达到一个新高度，同学们充分感受到中国制造的实力正不断攀升。

最后，黄燕副校长为程珂老师颁发了“博雅”每月一讲“家长讲师”证书，师生共同见证了这有意义的一刻。

“地铁各有轨道，万物各有轨迹，人生也各有归途”。本次博雅讲座不仅让同学们了解了上海地铁网络的发展，也让我们学会留心观察身边事物，深刻地明白学习的重要性，努力让梦想成为现实。

今天，我有幸到会场聆听程老师带来的讲座。这次讲的是有关上海轨道交通的内容，我对1号线的建成过程印象深刻。

那时，我国的科技水平还比较落后，人们的出行不是十分便利，虽然我没有出生在那个年代，但是光想想就能感觉到脚底传来的酸痛感。

直到九十年代初，我国进口了一批来自德国的直流列车，当时的人们一定开心极了，出行方式变得不再单一，我们还可以通过学习国外先进的科技，研究出独属于我们自己的技术，想到这里，我不免有一些小得意。

此时，屏幕上出现了1号线的图片，图片上列车车身围绕着一圈红色的线，当时我猜设计者选择红色，一定是因为红色象征着中国红，红色十分亮眼，就好像在骄傲的向全世界宣告：中国也有属于我们自己的地铁啦！我相信当时我们的上海市民一定内心是无比地自豪！

六（6） 丁昱程